近几年，新能源犹如一股清流异军突起，挑起了时代脉搏的大梁。纵观现今整个汽车行业的发展，新能源汽车就像延禧攻略一样火，从今年北京车展首次亮相的十几二十家造车新势力便可见一斑。
在市场空白、政策利好的大前提下，只见新能源市场品牌车型越来越多，但新能源市场并未玩出“新”意。根据目前的情况，如果我们把整个市场当作是一场牌局，那么目前市场上的“牌友”则有三大类型：豪华品牌、自主品牌和造车新势力。
在国内市场吹起一阵“新能源风潮”的时候，自主品牌抢先搭上了这股热潮。从一开始不成熟的产品，进化到现在已经出现了续航力超过300km以上的车型，显见自主品牌的努力。插电混动车型也是某些品牌的研发重点之一，虽然技术复杂度较高，但是毕竟插电混动车型除了有电池电力可用，还能使用内燃机动力，在某些城市甚至还享有新能源政策的补贴，对于具有“里程恐慌症”的消费者来说，的确非常有吸引力。
而自主品牌则是靠着添加消费者看重的配置，成功吸引到一部分消费者的目光，好不好用或许不是他们最关心的事情，看起来划算才是重点。某些品牌则借助电动机的优势，发展出插电混动车型，并将性能参数当作是一个主打的卖点，虽然在动力匹配上并不是令人非常满意，但是竟也能在对性能冷感的国内市场中，获得极高的关注。
豪华品牌有深厚的技术背景，但是在新能源市场中显得就比较保守，并没有在华推出太多明星车款，而且定价有些偏高。以宝马X1 PHEV车型为例，身为宝马的入门车型，指导价为39.68万，就算是夫妻合计工资四万/月的家庭，都有些难以负担。而在面对有能力负担这个价格的客群，X1 PHEV的车型定位让它显得有些尴尬。原本推广新能源汽车是促进环境保护的一桩好事，但是偏高的售价，让其失去了原有的环保美意，更让真正需要新能源车款的广大中产阶级，苦等不到一款价格合适、产品力高的车型。
造车新势力的一大特色就是别出心裁的造型设计，乍一看总是会令人眼前一亮。但是对于汽车制造业来说，最大的难题之一在于“好的设计必须由制造来实现”，光是生产线的布置、如何将好的概念商品化，对经验不足的车厂是一项非常大的挑战。我们看到有不少品牌频频延期交车，也就是说造车新势力还停留在解决产能问题的造车初级阶段。
虽然国内新能源的三大势力都在以自己的方式努力脱颖而出，但是这场斗地主仍然处于看似胶着的一场死局。然而，在这场牌局中，我们迟迟都没有看到一些老字号合资品牌的身影出现。
其实，许多合资品牌在十多年前就已经着手布局新能源市场，大众更是在十二年前就开始进行新能源车的研发。相比于自主品牌急于在市场投放，合资品牌显得比较保守，但保守不是坏事，反而能观察市场上所遭遇的问题，进而优化自己的产品。上汽大众正是在各方面都做了充分的测试、做足万全准备的情况下才进入牌局。
最近几年，合资品牌逐渐在新能源市场上开始发力，今年9月的成都车展上，上汽大众展出了途观L PHEV插电混动车型，就让我们来看看上汽大众究竟手握哪些好牌来改变牌局的走势。
途观L PHEV的高效双动力系统给用户带来亦静亦劲的驾驶体验，同时多种驾驶模式随心切换，尽享驾驶乐趣。
和汽油车相比，途观L PHEV除了在节能省油的同时，还保留了畅快的驾驶感受，毕竟这套动力总成系统能输出400NM最大扭矩。此外，在纯电和混动两种行驶模式切换的瞬间，完全感觉不到任何的震动与突兀感，动力总成的整合度极高。
途观L PHEV的电池系统经过169项极限测试，远超行业标准，全方位守护用户的安全。
途观L PHEV在内部测试中达到了C-NCAP五星标准，其中电池系统更是经过了169项极限测试，确保用户的安全使用。这些测试包含了最严苛的针刺、火烧测试，而防水等级则是到达了IPX9K标准（9K代表防高压、蒸汽喷射清洗，国标为6K），防尘等级为最高的IP6KX（灰尘无法进入）。除此之外，电池碰撞（大众标准高达60g，国标仅为20-28g）、浸入式温度冲击（简单的说就是帮电池包洗桑拿），喷洒盐雾（喷洒8小时、放置4小时、重复12次）等环节，途观L PHEV都以远超行业标准的规范来测试，保障在任何极端苛刻的条件下电池包都能安全正常工作，一切都以用户安全为出发点，努力成为行业标杆。
途观L PHEV自带新能源智能出行管家服务及大众最新一代信息娱乐系统，让用户畅享科技新体验。
途观L PHEV搭载大众最新一代信息娱乐系统，使用科大讯飞开发语音云平台，支持带有地方口音的普通话识别，再也不会出现鸡同鸭讲的情况，还具有导航、实时天气等服务。另外，智能出行管家系统可提前预约开启空调，让你避免在炎炎夏日进爱车如同进“烤箱”般的绝望感受。
除了以上贴心服务外，笔者认为本车最为用户考虑的地方就在于充电和预约功能。你只需要设定你的出发时间，充电系统会优先在电价波谷时充电。途观L PHEV不但省油钱，还省电钱。
途观L PHEV采用大众最前沿，最具未来感设计的C型日行灯及大众久负盛名的R-line运动包围，同时拥有的专属新能源身份徽标都能表明PHEV用户的独特身份。
你能够看到前脸上的C字日行灯，这是大众新能源车型的特征。而豪华品牌在这个方面也有不错的表现，自主品牌虽然一直不断努力想要缩小和合资品牌的差距，但是还是有些距离。至于造车新势力，造型设计稍微跳脱人们固有的观念，市场接受度仍有待考验。
经过四轮出牌，我们可以预见途观L PHEV拥有符合大众审美观的外形、出众的动力系统调校、严苛的安全防护测试、智能的出行管家服务等好牌实力搅局，整体拔高了行业标准，此次“斗地主牌局”的赢家不言而喻。
拥有如此实力的途观L PHEV究竟会给新能源市场带来怎样的一场风暴，值得我们拭目以待。
