电动自动车互认协同充电测试系统

电动自动车互认协同充电测试系统

电动自动车互认协同充电测试仪是根据国家标准GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》规定：“车辆蓄电池系统应有与充电器互认协同充电的功能。蓄电池系统充电应先与充电器进行互认协同识别,通过后才能开始充电工作。”设计。本仪器可以兼容铅酸蓄电池插头两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，以及锂离子蓄电池则两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式，互认协同测试包含：基本通讯指令测试，扩展通讯指令测试。

主要技术参数 ：

1.测试指令：基本通讯指令测试，扩展通讯指令测试；

2.测试接口：2+2结构、2+4结构（可定制）

3.  测试指令包含参数: 最低充电电压、最高充电电压、最低充电电流、最高充电电流、最低充电温度、最高充电温度；

4. 通信基础波特率：9600；

5. 通信基础频率：0.2s通信一次；

6. 通信校验和：使用CRC8算法校验和；

7. 测试电池种类：电池种类:0x00=镍铬,0x01=镍氢,0x02=铅酸,0x03=锂电(三元),0x04=锂电(磷酸铁D)锂),0x05=锂电(锰酸锂)可增加;

性 能 特 点 ：

⑴测试指令包含基本通讯指令测试，扩展通讯指令测试，扩展通讯指令测试可以进行自定义指令内容测试；

⑵自动化测试，实现充电流程的自动化测试，从指令握手到参数读取，参数设置，按照充电流程进行自动化测试，自定义测试流程；

⑶测试过程流程图展示，显示测试进度及测试结果，图形化界面呈现，清晰简单。

⑷兼容性好，可作为主机对充电器进行测试，也可作为从机对蓄电池保护装置进行测试，可兼容新国标插头结构，包含2+2结构、2+4结构；

⑸扩展性强，可搭配假电池模拟真实测试场景，对电压和电流、温度等参数进行监控

　《电动自行车用充电器安全技术要求》中规定，因铅酸蓄电池与锂离子蓄电池的电压、充电算法完全不同，所以新国标设计了两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。

　　第5.5.5条规定，充电器与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组（系统）互认协同，确认蓄电池组的技术参数，再开始充电。

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